Tha alùmanum air a chleachdadh ann an còmhdhail air sgàth cho làidir ‘s a tha an co-mheas neart ri cuideam. Tha a chuideam nas aotroime a’ ciallachadh nach eil feum air uiread de fheachd gus an carbad a ghluasad, agus mar sin tha e nas èifeachdaiche a thaobh connaidh. Ged nach e alùmanum am meatailt as làidire, tha a bhith ga chur còmhla ri meatailtean eile a’ cuideachadh le bhith ag àrdachadh a neart. Tha an aghaidh creimeadh aige na bhuannachd a bharrachd, a’ cur às don fheum air còtaichean troma is daor an-aghaidh creimeadh.
Ged a tha gnìomhachas nan càraichean fhathast an urra gu mòr ri stàilinn, tha an oidhirp gus èifeachdas connaidh a mheudachadh agus sgaoilidhean CO2 a lughdachadh air leantainn gu cleachdadh mòran nas fharsainge de alùmanum. Tha eòlaichean a’ ro-innse gun àrdaich susbaint cuibheasach alùmanum ann an càr 60% ro 2025.
Bidh siostaman rèile luath mar an 'CRH' agus am Maglev ann an Shanghai cuideachd a’ cleachdadh alùmanum. Leigidh am meatailt le luchd-dealbhaidh cuideam nan trèanaichean a lughdachadh, a’ lughdachadh an aghaidh suathaidh.
Canar am 'meatailt sgiathach' ri alùmanum cuideachd oir tha e freagarrach airson itealain; a-rithist, air sgàth 's gu bheil e aotrom, làidir agus sùbailte. Gu dearbh, chaidh alùmanum a chleachdadh ann am frèamaichean shoithichean-adhair Zeppelin mus deach itealain a chruthachadh eadhon. An-diugh, bidh itealain an latha an-diugh a’ cleachdadh aloidhean alùmanum air feadh, bhon fhiùslaig gu na h-ionnstramaidean cockpit. Eadhon ann am pàirtean fànais, leithid spàlan-fànais, tha 50% gu 90% de aloidhean alùmanum anns na pàirtean aca.